Grand Prix du Mexique 2019 – Preview

By Amos 3 semaines ago
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Le typhon Hagibis a modifié le programme du week-end de course japonais, où, pour la cinquième fois seulement dans l’histoire de la Formule 1, les qualifications se sont déroulées le même jour que la course. En quoi cela a-t-il changé votre préparation à la course et quel effet cela a-t-il eu sur le personnel de l’équipe, qui a eu un dimanche chargé en préparant les voitures pour les qualifications et la course ?

« En fait, j’ai beaucoup apprécié. Après les qualifications et la course le même jour – oui, c’était un dimanche chargé, mais c’était plutôt cool. Pour moi, ce fut un bon dimanche. J’ai apprécié le programme. Pour l’équipe, cependant, c’était un travail difficile de passer directement du débriefing de qualification à la course. »

Vous avez acquis une certaine notoriété sur les réseaux sociaux en fabriquant un modèle réduit de la Tyrrell P34 à six roues samedi dans votre chambre d’hôtel au Japon, les activités sur la piste ayant été annulées à cause du typhon Hagibis. Quel est l’attrait des modèles réduits de voitures et de celui-ci en particulier, et avez-vous été étonné de l’attention suscitée par votre construction ? Accepterez-vous l’offre de Jody Scheckter d’aller voir l’original?

« Oui, je contacterai Jody pour voir si je peux aller voir l’original. C’est évidemment une voiture très spéciale avec son histoire et unique avec ses six roues – ce n’est pas quelque chose que vous voyez souvent en Formule 1. J’ai fait la maquette pour faire passer le temps samedi. Nous savions que la journée serait longue et pluvieuse. J’ai été un peu surpris de voir combien de personnes ont aimé l’idée. Je construis des modèles réduits depuis longtemps. J’ai construit quelques modèles de Formule 1, des LMP1, des Super GT, des voitures de rallye. Je pense que c’est un bon moyen de passer le temps et d’amener le cerveau ailleurs. J’ai apprécié cette journée et la construire. »

L’altitude notoirement élevée de Mexico étant synonyme de très faible densité de l’air, et combinée à la surface glissante tout aussi notoire de l’Autódromo Hermanos Rodríguez, le Grand Prix du Mexique représente-t-il un défi encore plus grand pour le Haas F1 Team pour réussir à placer les pneus Pirelli dans leur fenêtre de fonctionnement et de les y garder ? Si tel est le cas, quel type d’ajustement pouvez-vous apporter à votre style de conduite pour tenter de minimiser ce problème ?

« Le Mexique a été difficile pour nous depuis notre première année en 2016. Nous allons simplement continuer à travailler dessus et continuer à essayer d’améliorer nos résultats là-bas. Ce sera un défi. De toute évidence, l’altitude est la même pour tout le monde, mais il semble que nous ayons eu un impact assez important par le passé. Peut-être que cette année, nous aurons une meilleure compréhension et nous pourrons tout faire fonctionner. Voyons où nous pouvons aller. Nous savons que ce sera un défi. C’est toujours notre piste la plus difficile, mais nous sommes prêts à relever ce défi. Tout ce que nous pouvons apprendre, nous le prendrons. »

Le Grand Prix du Mexique et le Grand Prix des États-Unis se suivent à une semaine d’intervalle. Que ferez-vous avec le temps entre les deux courses ? Plus précisément, y a-t-il certaines régions des États-Unis que vous pouvez explorer avant d’arriver à Austin, au Texas ?

« Je vais aller à Miami. Je n’y suis jamais allé auparavant. Je cherche à faire du kite surf. Ce n’est un secret pour personne, c’est une de mes passions. J’espère qu’il y aura du vent et, sinon, nous irons plutôt surfer et profiter un peu de Miami avant de nous rendre à Austin. »

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  Grand Prix, Interview
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