Grand Prix du Canada 2019 – Interview

By Amos 5 mois ago
Home  /  Grand Prix  /  Grand Prix du Canada 2019 – Interview

Vous avez testé le dernier moteur Ferrari à Monaco. Quelles en ont été les performances et quelles sont vos attentes alors que vous vous préparez pour une piste plus sensible à la puissance sur le circuit Gilles Villeneuve?

« À Monaco, il est très difficile de savoir ce que fait votre moteur ou quelle est la différence de puissance, alors j’ai vraiment hâte de conduire au Canada. Je pense que c’est un bon pas en avant et que cela devrait être clair à Montréal. »

Les mélanges de pneus que vous avez utilisés à Monaco seront les mêmes pour Montréal. Étant donné que ces trois composés sont les plus tendres disponibles chez Pirelli, vont-ils vous permettre d’en extraire le type de performance que vous souhaitez, car l’équipe a toujours été en mesure de faire fonctionner les composés C3, C4 et C5 ?

« Nous avons très bien fonctionné à Monaco et je ne savais pas à quoi m’attendre. De toute évidence, nous avons réussi à les faire travailler très bien et à réaliser de très bonnes performances en qualifications avec Kevin, et à gérer 51 tours avec les pneus tendres pendant la course de mon côté – ce qui était assez incroyable. Nous avons eu un très bon rythme. Donc, je crois que ça va aller. Nous devons attendre, mais j’espère que nous allons les amener à travailler. »

Le Rich Energy Haas F1 Team vient de terminer deux fois consécutivement dans les points payants à Barcelone et à Monaco. Après des difficultés à Bahreïn, en Chine et à Bakou, avez-vous une idée de ce dont vous avez besoin pour associer les caractéristiques de la Haas VF-19 aux pneus Pirelli pour tirer le meilleur parti des deux ?

« Nous avons maintenant une idée précise de ce que nous devons faire en matière de pneus. Nous travaillons très fort, nous savons donc exactement où se trouve la fenêtre. Maintenant, la question est de savoir comment amener les pneus dans cette fenêtre. Je pense que nous nous sommes meilleurs à chaque fois. Les choses devraient s’améliorer un peu, et je crois toujours que nous avons la quatrième voiture la plus rapide sur la piste. »

Les qualifications restent le point fort du Rich Energy Haas F1 Team. Compte tenu de l’étroitesse du milieu de plateau cette année, les qualifications sont-elles peut-être encore plus importantes que la course, car elles ont une telle influence sur l’issue de la course ?

« Ça dépend vraiment du circuit. À Monaco, c’est bien la qualification qui compte, mais au Canada et sur d’autres circuits, c’est un peu moins important. De toute évidence, plus vous êtes haut sur la grille, mieux c’est, mais la course peut toujours apporter une bonne surprise si vous ne vous qualifiez pas où vous voulez. »

Quatre points seulement séparent la cinquième place de la neuvième place du classement des constructeurs. Pouvez-vous donner un aperçu du niveau de compétitivité du milieu de plateau cette année à travers les six premières courses de 2019 et comment vous le voyez se jouer tout au long de la période estivale ?

« Le milieu de plateau cette année est très serré. Trois dixièmes de seconde en qualification peuvent vous placer en P6, P7 ou P15. C’est très excitant. C’est un bon défi pour les pilotes. Vous poussez la limite tout le temps. Je pense que ce serait bien si vous vous battiez pour la victoire ou pour la pole position, mais évidemment, les grandes équipes sont un peu trop loin. Nous avons le potentiel d’obtenir la quatrième place, mais nous devons tout mettre en place, mettre fin aux petites erreurs et obtenir les points. J’ai hâte d’être au Canada. »

L’un des meilleurs résultats de votre parcours en Formule 1 à Montréal est une deuxième place en 2012. Quels sont vos souvenirs de cette course et comment avez-vous obtenu ce résultat ?

« Ce fut une belle course. J’ai commencé P7. J’avais une stratégie à un arrêt alors que tout le monde suivait une stratégie à deux arrêts. Au départ, je pensais finir cinquième ou sixième car j’étais coincé derrière la Mercedes de (Nico) Rosberg. Je ne pouvais pas doubler. Ensuite, tout le monde est rentré au stand. Ceux qui ne s’arrêtaient pas avaient de vrais problèmes d’adhérence, je pouvais donc les doubler. Je n’avais pas assez d’allure pour chasser Lewis (Hamilton) et remporter la victoire. »

Quelle était l’importance de cette deuxième place à Montréal en 2012 au début de votre carrière en F1 ?

« Ce fut une belle course et, évidemment, un excellent résultat. J’essaie toujours de faire de mon mieux. C’était une bonne course. J’ai aimé ça. Il est toujours important de viser le meilleur résultat possible et d’être aussi haut que possible sur le podium. »

Category:
  Grand Prix
this post was shared 0 times
 000