Grand Prix de Monaco 2019 – Interview

By Amos 6 mois ago
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Barcelone a offert le premier doublé top 10 de la saison au Rich Energy Haas F1 Team et le huitième depuis son entrée dans la Formule 1 en 2016. Marquer des points est toujours une bonne chose, mais à quel point l’équipe a-t-elle réussi à avoir un week-end fort du début à la fin ?

« Je pense que c’était bien. La voiture s’est bien comportée dès la 1ère séance et c’est important. Les premiers essais libres vous donnent toujours la première idée claire du déroulement du week-end. Ça s’est vraiment bien passé à Barcelone. Nous étions satisfaits de cela et nous pouvions obtenir un bon fonctionnement des pneus. En course, le rythme était plutôt bon. Je pense qu’à un moment donné, nous étions plus rapides qu’une Red Bull, ce qui est très bien pour nous. De toute évidence, la voiture de sécurité ne nous a pas aidé, mais la voiture était vraiment bien. »

Vous avez pu tester toutes les mises à jour de la Haas VF-19 depuis les premiers essais du Grand Prix d’Espagne, vendredi jusqu’au drapeau à damier, dimanche. En quoi ces mises à jour ont-elles changé et ont-elles eu un impact important sur votre premier point de la saison?

« Les mises à jour ont bien fonctionné car notre rythme était très proche de celui de Red Bull. C’est incroyable. Je crois toujours que sans la mise à niveau, nous aurions terminé septième, mais peut-être pas si près des meilleures équipes car notre principal problème depuis le début de l’année est de faire fonctionner les pneus, et nous l’avons fait à Barcelone. C’est de là que vient la performance. »

Avant le Grand Prix d’Espagne, le défi de l’équipe était de placer les pneus dans la fenêtre d’exploitation appropriée, puis de les maintenir dans cette fenêtre, mais cela ne semblait pas poser de problème à Barcelone. Qu’est-ce qui a fait la différence? 

« Je suppose que la différence a été faite par la configuration de la piste et par l’énergie utilisée dans les pneus avec les virages à grande vitesse, et les températures plus élevées de la piste nous ont vraiment aidés. Nous savons où nous devons aller. Nous savons que nos fenêtres sont correctes, mais il s’agit maintenant de savoir comment être dans la fenêtre à chaque course. »

Pourrez-vous utiliser ce que vous avez appris sur la Haas VF-19 et comment travailler les pneus à Monaco?

« C’est une bonne question. Je pense que l’équipe continuera à travailler dur et s’assurera que les pneus soient dans la bonne fenêtre à Monaco. Si tel est le cas, nous serons à nouveau très compétitifs. »

Le Rich Energy Haas F1 Team s’est montré fort en qualifications cette année, plaçant ses deux voitures en Q3 lors de toutes les courses sauf une. Sachant à quel point les qualifications sont importantes à Monaco, est-ce le meilleur atout de l’équipe pour obtenir de nouveaux points?

« Oui clairement. À Monaco, il faut être dans le top 10. Il faut être le plus haut possible sur la grille pour pouvoir obtenir un bon résultat. Les qualifications à Monaco vont être importantes. Espérons que les pneus ne nous ralentissent pas, car c’est quelque chose qui peut clairement nous faire beaucoup de mal. Mais quand ça marche, ça marche vraiment. »

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